今日官方发布了元PLUS的无遮挡路线图，这一点完全超过我的预料，之前我以为元PLUS理应在第四季度开售，但从这一节奏性来看，元PLUS极有可能和海豚一起开售。顺便提一句，e3.0最初是在8月3日发布的，但充分考虑肺部感染肺炎疫情的危害，延迟时间到5号，因而是否也会顺延到11号呢？假如我的辨别是有效的，元PLUS和海豚将在成都国际车展上公布亮相，揭开e3.0的真正序幕。

凭借全新升级的架构，比亚迪元PLUS比较大的变更是规格型号，与之前大中小型SUV比照，将元PLUS改为//mm，转动轴mm，这早就是紧密SUV的标准了。换句话说，新系统架构图允许它马上进行升级。

除容量扩张外，全新升级的电动化架构也使其获得了很大的室内空间设计优势，上下左右长轴距的方案设计，将车内空间设计充分运用得更强。因而，除了高些的魄力外，元PLUS的前排座具体表现也不会输给一些正确的密切参赛者。

就内部来讲，元PLUS的方案设计也算得上把海豚和王朝二种设计概念结合起来，各式各样波浪形线条，再加之非常好的原料，这款产品造型设计既年轻又等级感。就方案设计而言，元PLUS的提升是很显而易见的，这类设计方案在同档市场销售上还能够变为其亮点。

却不知道，由于精确定位的提升，再加上SUV,3.0同级别的元PLUS(基本参数

相片)在价格上不容置疑要比海豚(基本参数

相片)高些。对比亚迪车辆而言，其阶段(基本参数

图)家族，秦(基本参数

相片)，汉(图

图)，汉(基本参数

相片)，宋这类车型全是有出众的具体表现，但就相对而言，大中小型SUV的茶叶专卖店经营规模小。而且现如今，元PLUS虽然越级变为一款初学者的紧密SUV，但也需解决一场硬战。

MethodPLUS还拥有同级别车无法比拟的安全系数、超长的轴距、充足的地域和各种新科技有待揭秘。另外，比亚迪还拥有一款具有吸引力的车型和粉丝群，这也是高销量新生力量无法比拟的品牌优势，虽然说比亚迪汽车没有足够的品牌溢价，但不能否认它的吸引力，尤其是遭到e3.0刀片的青睐。